Ένα περιστρεφόμενο και ανυψωτικό στάδιο είναι ένα κομμάτι εξοπλισμού σκηνής που ενσωματώνει λειτουργίες ανύψωσης και περιστροφής. Η δομή του περιλαμβάνει διάφορα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος κίνησης και ενός συστήματος υποστήριξης.
Οι περιστρεφόμενοι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης εμπίπτουν γενικά σε τέσσερις κατηγορίες: κινητήριους τροχούς τριβής, μηχανισμούς έλξης από χαλύβδινα καλώδια, μηχανισμούς κίνησης ρότορα και μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης με γρανάζια. Η κίνηση του τροχού τριβής είναι μία από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες μεθόδους για τα στάδια περιστροφής. Λειτουργεί χρησιμοποιώντας έναν περιστροφικό ενεργοποιητή για την κίνηση των τροχών τριβής, οι οποίοι με τη σειρά τους προκαλούν την περιστροφή της πλατφόρμας. Αυτή η μέθοδος χαρακτηρίζεται από χαμηλά επίπεδα θορύβου. Στο πλαίσιο των συνδυασμένων σταδίων ανύψωσης και περιστροφής, η περιστροφική κίνηση επιτυγχάνεται συχνά με τη χρήση ενός κυκλοειδούς πείρου-μειωτή τροχού για την κίνηση των τροχών τριβής.
Ανεξάρτητα από το αν η σκηνή διαθέτει κεντρική δομή-τύπου δίσκου ή κυλίνδρου-, το ίδιο το κεντρικό σημείο δεν έχει σχεδιαστεί για να αντέχει οποιοδήποτε φορτίο. Το βάρος της σκηνής συνήθως κατανέμεται στους τροχούς που είναι τοποθετημένοι κατά μήκος της περιφέρειας. Αυτοί οι τροχοί είτε τοποθετούνται απευθείας στην περιστρεφόμενη κατασκευή είτε υποστηρίζονται από ράγες οδηγούς αγκυρωμένες στο έδαφος.
Ένας ειδικός δομικός σχεδιασμός για ένα στάδιο περιστροφής και ανύψωσης περιλαμβάνει μια πλατφόρμα βάσης, υδραυλικούς κυλίνδρους, κολώνες στήριξης, έναν κινητήρα μετάδοσης κίνησης και έναν μηχανισμό μετάδοσης με γρανάζια. Οι υδραυλικοί κύλινδροι χρησιμοποιούνται για να ενεργοποιήσουν την κατακόρυφη ανύψωση και το κατέβασμα των στηλών στήριξης, ενώ ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης τροφοδοτεί τον μηχανισμό μετάδοσης γραναζιών για να διευκολύνει την περιστροφή της πλατφόρμας. Ένας εναλλακτικός σχεδιασμός για μια περιστρεφόμενη και ανυψωτική βαθμίδα χρησιμοποιεί ένα διπλό-σύστημα στήριξης σιδηροτροχιάς - που αποτελείται από εσωτερικές και εξωτερικές ράγες - και επιτυγχάνει περιστροφή μέσω της χρήσης κινητήριων πλακών και κινητήριων τροχών, αποφεύγοντας έτσι τη χρήση γραναζιών για την ελαχιστοποίηση του θορύβου.